A hidraulikus szelepek irányítják a rendszerben az olaj útját, korlátozzák vagy szabályozzák a nyomást, illetve típustól függően a térfogatáramot is befolyásolják. Emiatt egy szelephiba tünete könnyen összetéveszthető szivattyú-, munkahenger- vagy akár vezérlési hibával.
Egy hibás nyomáshatároló miatt a rendszer nem épít megfelelő nyomást, egy kopott útváltó belső veszteséget okozhat, egy megszoruló proporcionális szelep pedig rángatózó vagy bizonytalan mozgást eredményezhet. A tünet tehát önmagában ritkán mutat rá egyetlen konkrét szelepre.
Az általános rendszerszintű diagnosztikai logikáról a
Hidraulika hibakeresés – ipari hidraulikus rendszerek diagnosztikája
cikkünkben olvashat részletesebben.
Diagnosztikai alapelv
A szelep hibáját nem a tünetből, hanem a szelep előtti és utáni állapot különbségéből lehet igazolni.
Nyomás, térfogatáram, vezérlőjel, szelephelyzet és terhelés együttes vizsgálata sokkal megbízhatóbb, mint egy alkatrész próbacsere alapján történő diagnózis.
A nyomáshatároló szelep feladata, hogy a rendszer maximális nyomását egy meghatározott értéken korlátozza. Ha azonban a szelep nem zár megfelelően, túl korán nyit vagy instabilan működik, ugyanúgy okozhat nyomáshiányt, mint maga a szivattyú.
Tipikus hibaforrások:
Ha a szelep a beállított értéknél korábban kezd nyitni, a szivattyú által szállított olaj egy része folyamatosan a tartályba kerülhet. Ilyenkor a gép úgy viselkedik, mintha a szivattyú nem tudna megfelelő nyomást létrehozni.
Az ellenkező hiba is veszélyes: ha a szelep nem képes kinyitni, a rendszernyomás a megengedett érték fölé emelkedhet.
Ha a fő tünet az, hogy a rendszer nem éri el a szükséges nyomást, a
Nem épít nyomást a hidraulika
cikkünkben található hibakeresési sorrenddel érdemes kezdeni.
Az útváltó szelep feladata, hogy meghatározza az olaj áramlási útját, és ezzel például a munkahenger vagy hidromotor mozgásirányát. Tolattyús útváltóknál a tolattyú és a furat között szükségszerűen van illesztési hézag, ezért bizonyos mértékű belső szivárgás új állapotban is természetes.
A probléma akkor kezdődik, amikor kopás vagy sérülés miatt ez a belső veszteség jelentősen megnő, vagy a tolattyú szennyeződés miatt nem éri el a kívánt helyzetet.
Jellemző tünet lehet:
Fontos különbség az is, hogy az ülékes szelepek zárási elve eltér a tolattyús szelepekétől: megfelelő állapotban gyakorlatilag résolajmentes zárásra képesek. Emiatt ugyanaz a tünet eltérő diagnosztikai jelentőségű lehet a két konstrukciónál.
Elektromosan, hidraulikusan vagy elektrohidraulikusan működtetett szelepnél nem elegendő magát a főtolattyút vizsgálni. A szelep azért is maradhat rossz helyzetben, mert nem kap megfelelő működtető jelet vagy vezérlőenergiát.
Vizsgálni kellhet például:
Egy elővezérelt szelep ezért teljesen ép főfokozattal is hibásan működhet, ha az elővezérlés nyomása, elvezetése vagy elektromos vezérlése nem megfelelő.
Proporcionális és szervohidraulikus szelepeknél a mechanikai, hidraulikai és elektronikus hibák egymással összefüggnek. Emiatt itt különösen veszélyes pusztán a szelep mechanikai állapotára koncentrálni.
Tipikus hibaforrás lehet:
Helyzet-visszacsatolt arányos szelepnél különösen informatív a parancsjel és a tényleges szelephelyzet egyidejű vizsgálata. Ha a parancsjel stabil, de a visszacsatolt pozíció eltér vagy oszcillál, a hiba egészen más irányba mutat, mint amikor már maga az elektromos alapjel instabil.
Ha a fő tünet nyomásingadozás vagy szabályozási oszcilláció, az
Ingadozik a hidraulika nyomása?
cikkünk további hibairányokat is bemutat.
A hidraulikus szelepek kis illesztési hézagokkal, vezérlőélekkel és – különösen elővezérelt vagy szervo kiviteleknél – nagyon kis keresztmetszetű fúvókákkal működhetnek. Emiatt az olaj szennyezettsége közvetlenül befolyásolhatja működésüket.
Egy apró részecske okozhat időszakos megszorulást, késleltetett kapcsolást vagy elővezérlési hibát úgy, hogy a szelep később ismét látszólag hibátlanul működik. Ez magyarázza, miért lehet bizonyos szelephibákat nehéz reprodukálni.
A legtöbb belső szelephibának nincs egyértelmű külső jele. Nem feltétlenül szivárog az olaj, nem feltétlenül hallható különleges zaj, és a szelep külső megjelenése sem árulja el, hogy a tolattyú, ülék vagy elővezérlő fokozat megfelelően működik-e.
Ezért a jó hibakeresés nem egyszerűen abból áll, hogy „kicseréljük a gyanús szelepet”. Először azt kell meghatározni, milyen állapotban kellene lennie a szelepnek, milyen parancsot kap, milyen nyomások uralkodnak a csatlakozóin, és ezekhez képest hogyan viselkedik ténylegesen.
A szükséges vizsgálat a szelep típusától függ. Egy egyszerű nyomáshatároló diagnosztikája teljesen más, mint egy helyzet-visszacsatolt proporcionális vagy szervo szelepé.
| Tünet | Lehetséges szelephiba | Első mérési irány |
|---|---|---|
| Nem épül fel a nyomás | Nyomáshatároló túl korán nyit vagy nem zár | Nyomás a szelep előtt, visszafolyás vizsgálata |
| Lassú vagy erőtlen mozgás | Útváltó belső veszteség vagy részleges nyitás | Nyomásesés és térfogatáram |
| Nem vált irányt | Tolattú megszorulás, mágnes- vagy elővezérlési hiba | Elektromos jel, vezérlőnyomás, szelephelyzet |
| Nyomás oszcillál | Nyomásszelep vagy proporcionális szabályozás instabil | Dinamikus nyomásjel, parancsjel, visszacsatolás |
| Időszakosan akad vagy rángat | Szennyeződés, súrlódás, visszacsatolási probléma | Olajtisztaság, jel- és helyzetvizsgálat |
A legfontosabb különbség
A rosszul működő szelep és a hibás szelep nem mindig ugyanaz.
A szelep működését külső körülmények is elronthatják: nem megfelelő vezérlőnyomás, túl nagy visszafolyóági nyomás, hibás elektromos jel, szennyezett olaj vagy helytelen rendszerbeállítás. Ha csak magát a szelepet cseréljük, a kiváltó ok megmaradhat.
Ha a hiba szelepre utal, de a szelep szemrevételezése vagy egyszerű működtetése nem ad egyértelmű választ, célszerű a rendszert tényleges üzemi körülmények között megmérni.
A
Hidra Kft. hidraulika szerviz
csapata nyomás-, térfogatáram-, elektromos jel- és szükség esetén dinamikus mérésekkel segít elkülöníteni a szelep mechanikai, hidraulikai és vezérlési problémáit.
Bosch Rexroth szelepek, arányos és szervo elemek esetén a
Bosch Rexroth szerviz
szolgáltatásunkkal a diagnosztika után a javítás vagy csere iránya is meghatározható.
A szelep cseréje előtt érdemes bizonyítani, hogy valóban maga a szelep hibás. Helyszíni nyomás-, térfogatáram- és jelméréssel segítünk elkülöníteni a szelep, az elektronika és a rendszer más elemeinek hibáit.
A gyorsabb előzetes felméréshez küldje el a gép és a szelep típusát, a tapasztalt hibajelenséget, és lehetőség szerint a hidraulikus kapcsolási rajzot, illetve proporcionális vagy szervo rendszer esetén a vezérlésre vonatkozó információkat is.
Opavszki István
Műszaki vezető
+36209199912
Macsuga Zoltán
Szervizvezető mérnök
+36205701299
Bognár Krisztián
Szervizmérnök
+36209666134
Kun Gábor
kereskedelmi vezető
+36209125668
Telefonszám
